ＪＲＡが東京競馬場の障害・芝３１１０ｍで施行する中央競馬の障害の重賞競走である。１９５６年に障害の重賞競走として創設され、年２回施行されていた東京障害特別の春の競走を前身とし、１９９８年に廃止された東京障害特別（春）を機能的に引き継ぐ形で、１９９９年に障害競走にもグレード制が導入されると同時に新設された。また、同年に限り日本とサウジアラビアの修好４０周年を記念し、４０周年記念東京ハイジャンプ（サウジアラビアロイヤルカップ）の競走名で施行された。なお、東京障害（秋）は同年に新設された東京ジャンプSに引き継がれている。２００９年からは東京ジャンプステークスと施行時期を入れ替え６月上旬から１０月中旬に移動している。
２００８年まで春季競馬の障害重賞を締めくくる時期の６月上旬に施行されていた。グレードを基にした別定重量という条件からか、実力馬も出走しやすく、Ｊ・Ｇ１参戦馬が出走することも多い反面、Ｊ・Ｇ１の施行場である中山競馬場の障害コースに比べると、東京競馬場は平坦でありスピードが要求される馬場のため、障害コースへの適性があれば重賞の出走経験が浅い競走馬でも好走することが多い。使用する障害はスタンド前の水濠障害を除く３つが飛越順に大生垣、大竹柵、大生垣の順番に変更されている。障害の高さはいずれも１５０ｃｍとなっている。
〜過去の成績から見るレース傾向〜
施行条件が変わったため、レース傾向は分からないが、同条件でレースが行われた場合、枠番は５枠での勝ち鞍が多く、外枠を中心に２着となることが多い。障害競走の為、脚質による有利不利は無い。また、前走で１着だった馬が好走するのはもちろんだが、６〜９着となった馬が巻き返して上位入着する場合があるので、注意が必要となる。その為、競馬予想をする際には、５枠発走の前走で１着だった馬を中心に、６〜９着だった馬を相手に考えるのが基本となる。